Das ist die Elektronikseite

Informationsstand
20.03.2004

20.03.2004 Bild vom Oeltemperaturstopfen beigefügt
14.08.2003 Bild vom fertig eingebauten Geber hochgeladen
04.08.2003 Text erweitert
01.08.2003 Bilder vom Einbaufertigen 2Bar Geber hochgeladen
30.07.2003 Bilder von 2Bar Geber, Adapter und Halter hochgeladen
25.05.2003 Software und Anzeigeplatte geändert
23.05.2003 Software Ver 0.6a hochgeladen und Schaltbild ergänzt
20.05.2003 Bild von blauen LCD hochgeladen
15.03.2003 Software Ver 0.5b hochgeladen und Schaltbild ergänzt
12.03.2003 Software Ver 0.5a hochgeladen, Voltmeter kalibriert,
und 2Farb-LED zusätzlich als Oeltempanzeige hinzugefügt,
und Speicherung aller MAXIMALWERTE,
auch nach abstellen des Motors, oder Bat abklemmen.
20.02.2003 Software Ver 0.2c hochgeladen ( Ladedruckgeber kalibriert )
19.02.2003 Einschaltbild, Voltmeter und Innentemperaturanzeige und
Software auf Ver. 0.2b upgedatet
17.02.2003 Software Ver 0.2a auf Öldruck und Öltemperatur erweitert und Bild hinzugefügt
16.02.2003 Schaltplan und Firmware Ver. 01a hinzugefügt
15.02.2003 Software Ver 0.1a auf Temp-Anzeige erweitert und Bild ersetzt
09.02.2003 Bilder vom Versuchsaufbau hinzugefügt
06.02.2003 Text ergänzt/geändert
30.01.2003 Sensor Daten erweitert
28.01.2003 Sensor Daten ergänzt
14.01.2003 Seite erstellt

Noch ein Vorwort.

Ich mache das alles Hobbymäßig und arbeite daher sehr unregelmäßig an der Sache.

SOLLTE ICH FESTSTELLEN DAS DIE SCHALTUNG, SOFTWARE ODER DIE ANLEITUNG ODER BILDER ODER ZEICHNUNGEN AUCH NUR AUSZUGSWEISE ODER SOGAR KOMPLETT zb. BEI E-BAY ODER SONSTWO VERKAUFT, ANGEBOTEN ODER AUCH NUR BEIGELEGT WERDEN, WERDE ICH GERICHTLICH UND MIT ALLEN ! MITTELN GEGEN DIESEN VORGEHEN !!

Hier erscheint demnächst eine digitale Ladedruck und Ladelufttemperaturanzeige für den Opel Z20Let Motor,
der in den neuen Opels Verwendung findet.
Ist aber auch mit kleinen Änderungen auch in anderen Fahrzeuge oder Motoren zu verwenden.

Da ich mich darüber ärgere das es auf den Zubehörmarkt keine gescheite Anzeige für die Ladedruckanzeige gibt,
habe ich mir gedacht da was selber zu bauen, auch deswegen weil man bei den aktuellen fertigen Lösungen einen
Schlauch verwenden muss, was ja heute im Digitalzeitalter absolut nicht mehr zeitgemäß ist, und auch nachteile mit sich bringt.

Ps. Ich würde mich freuen wenn jemand einen Tip hat den mir mitzuteilen, oder mitzuarbeiten !!

Beta-Version

Features
1 KEINE NACHTEILE durch Anschluss eines normalen Ladedruckmanometers ( leicht schlechterer Druckaufbau )
2 Ladedruckanzeige Messbereich von (-0,8bar bis +1,5bar) ODER von (-0,8bar bis +2,0bar)
3 Ladelufttemperaturanzeige Messbereich von (-40 Grad bis +130 Grad )
4 Warnfunktion für Überdruck, Ladelufttemperatur, Oeldruck und Oeltemperatur
5 NEU zusätzlich zur LCD Anzeige 2Farb-LED für Anzeige der Oeltemperatur
6 Anzeige über LCD 2x16 Modul (oder größer) und bis zu 29 Stück LED Laufbandanzeige, je 0,1bar eine LED
7 Oeldruckanzeige ( Messbereich von 0 bis 9,0bar in 0,1bar Schritten )
8 Oeltemperaturanzeige ( Messbereich von -30Grad bis +160Grad in 1 Grad Schritten ) ( Messung direkt im Oelkanal ! )
9 Umschaltung der 2ten Zeile mit Taster (hin und her) und Darstellung von Voltmeter und Innentemperatur
10 Prozessorgesteuert ( Microchip PIC Prozessor ), daher updatebar und auf fast jeden Sensor anzupassen
11 Am Originalgeber anschließbar ( Messbereich 0 bis +1,5bar ) oder mit extra Geber ( Messbereich -0,5 bis +1,5bar ) oder mit Geber 0281 002 437 ( Messbereich -0,5 bis +2,0bar )
12 Kein Schlauch mehr in den Innenraum legen

Hier erst mal ein paar Bilder vom Originalgeber 1,5bar

Geber von Oben Geber von unten

Hier der 2bar Geber

Der Alu Haltewinkel für den Zusatzgeber ( selbst hergestellt )

Der Alu Adpter für den Geber ( selbst hergestellt )

Hier das ganze montiertt, so wie es ins Auto reinkommt.

Dieses T-Stück kommt in die Saugdruckleitung dazwischen

Hier der Geber Adapter montiert

Hier der fertige KOMPLETTE 2Bar Ladedruckgeber der im Motorraum eingebaut wird,
Jetzt kanns losgehen !

Links ( mitte) an dem Gewindestift wird es montiert und Anschluss der Ladedruckanzeige

Der Anschluss der Ladedruckanzeige erfolgt an dem mit X gekennzeichneten Anschluss.
Dort ist Serienmäßig ein Gummistück ( innen 5,5mm) das die 2 Kunststoffleitungen miteinander verbindet.
Diesen Schlauch in der Mitte trennen und ein T-Stück dazwischen.
Der T-Ausgang kommt dann an den Ladedruckgeber / Anzeige

Hier der fertig eingebaute Geber mit Halter im Coupe

Hier der bearbeitet Original Stopfen für die Montage des Oeltemperatursensors

Der el. Anschluss

Der Geber sitzt oben kurz nach dem Ladeluftkühler.
Er besitzt 4 Anschlüsse mit folgender Belegung
Pin 1 Masse
Pin 2 Temperatur (NTC)
Pin 3 Versorgungsspannung ( +5V )
Pin 4 Ladedruck

Die technischen Daten des Gebers

Der abgebildete Geber im Z20Let hat folgende technische Daten
Messbereich Ladedruck 20-250kPa ( 0,2-2,5Bar )
Messbereich Temperatur -40 bis +130Grad
Temperaturkompensiert
100V EMV geschützt

Die einzelnen verwendetet Geber
Es gibt von Bosch 2 verschiedene
Jeweils mit Temperaturgeber( 4Pins) und ohne ( 3Pins)
Im Z20Let wird der 0261 230 042 mit Tempgeber verwendet
Dieser hat nach Liste einen Messbereich von 20-250kPa
Also von 0,2Bar bis 2,5Bar
Da der normale Luftdruck ja in die Messung mit ca 1Bar mit eingeht
liegt der nutzbare Druckbereich von -0,8 bis +1,5Bar
Und das ist der Anzeigebereich meiner Schaltung.
Durch austauschen des Gebers in den 0281 002 437
ergibt sich sogar ein Messbereich von -0,8 bis +2,0Bar ( für die Wahnsinnigen )
Falls man ZUSÄTZLICH einen Geber verbauen möchte sollte der Druckstutzen nach UNTEN
zeigen so das sich kein Schwitzwasser im Sensor sammeln kann und den Messwert verfälscht.

Druckbereich        Kennlinie    Merkmale    Maßbild    Bestellnummer(Bosch)
kPa (p1....p2)
10-115                  1                                    1                B261 260 136
10-115                  1                                    2                0261 230 052
20-250                  1                                    1                0281 002 487
10-115                  1                  Mit Temp     3                0261 230 030
20-250                1               Mit Temp    3               0261 230 042 im Z20Let SERIE verbaut
20-300                  1                  Mit Temp     3                0281 002 437
50-350                  2                  Mit Temp     3                0281 002 456
50-400                  2                  Mit Temp     3                B281 280 508

Bem. Übrigens wird UNSER Geber AUCH im Porsche verwendet !

Zubehör ( el Anschluss )

Steckergehäuse OHNE Tempsensor 3 Pin )                   1 928 403 966
Steckergehäuse MIT Tempsensor 4 Pin )                    1 928 403 736
Kontaktstifte je Kontakt                                            1 928 498 060
Einzeldichtung je Kontakt                                          1 928 300 599

Oeltemperaturgeber

Müsste so wie ich das bisher herausgefunden habe einer mit Gewinde M22 X 1,5 sein

Oeldruckgeber mit Oeldruckschalter ( 3 PIN )

Müsste so wie ich das bisher herausgefunden habe einer mit Gewinde M14 X 1,5 sein, und verwendbar währe der vom Kadett E GSI

Hier mal ein paar Bilder vom Versuchsaufbau

Die obere LED Reiche zeigt auch noch den Ladedruck an, fehlen aber noch ein paar LEDS.
Rechts unten die LCD Anzeige